2008-09-24 - Royal Caribbean International -varustamo on viimeisten kolmen vuoden aikana laskenut vesille kolme maailman suurinta risteilijää ja valmistautuu parhaillaan neljännen vesille laskuun. Kaikissa näissä toimii ABB:n toimittama energiatehokas sähkö- ja ohjausjärjestelmä.
Ships that consume 15 % less fuel? Absolutely.
Freedom-luokan alukset, joiden henkilökapasiteetti on yli 5.000, muistuttavat kelluvia kaupunkeja, joissa on luistinrata, uima-altaat, ravintolat ja 1.300 hengen teatteri. Vuonna 1990 markkinoille tuotu ABB:n Azipod®-propulsiojärjestelmä parantaa aluksen ohjattavuutta, pienentää värähtelyä ja vähentää polttoaineen kulutusta.
"Azipodit ovat erittäin energiatehokkaita," Royal Caribbean Internationalin varajohtaja
Harri Kulovaara sanoo. "Polttoainetta säästyy 10-15 prosenttia perinteisiin potkureihin verrattuna."
ABB:n Azipod-järjestelmä parantaa ohjattavuutta, lisää mukavuutta ja on polttoainetehokas.
Tilaa säästäviä Azipod-propulsio- ja ohjausyksiköitä on asennettu noin 70 alukseen risteilijöistä jäänmurtajiin ja porauslauttoihin, ja niillä on takanaan yli 4 miljoonaa käyttötuntia.
Teknologia auttaa vähentämään laivaliikenteen aiheuttamia ympäristövaikutuksia. International Energy Agencyn mukaan laivaliikenteen aiheuttamat hiilidioksidipäästöt vuonna 2005 olivat 655 miljoonaa tonnia, lentoliikenteen 793 miljoonaa tonnia.
Viimeisin Royal Caribbeanin Freedom-luokan aluksista, Independence of the Seas, lähti neitsytmatkalleen toukokuussa 2008. Liberty of the Seas laskettiin vesille vuonna 2007 ja Freedom of the Seas vuonna 2006.
Nämä 160.000 tonnin matkustajalaivat ovat suurimmat koskaan rakennetut risteilijät sekä bruttokantavuudeltaan että matkustajakapasiteetiltaan. Matkustajia risteilijöihin mahtuu 4.370, henkilöstöä 1.360, kansia on 18 ja risteilynopeus 21,6 solmua.
Isompien laivojen ohjattavuuden tulee olla parempi, Toivo Ilvonen Aker Finnyardsin telakalta sanoo. Nykyiset risteilijät jättää varjoonsa Royal Caribbeanin Oasis of the Seas, jota parhaillaan rakennetaan Suomessa. Se tulee olemaan 50 prosenttia suurempi kuin mikään vesillä oleva risteilijä, kun se vuonna 2009 otetaan käyttöön.
Kuhunkin alukseen (Oasis mukaan luettuna) asennetaan kolme 14 megawatin Azipod-propulsioyksikköä, kiinteä keskelle ja lisäyksiköt sivuille. Niiden kääntösäde on 360 astetta.
"Mitä suurempia risteilijät ovat, sitä parempi niiden ohjattavuuden tulee olla," sanoo Freedom-luokan laivojen projektipäällikkö
Toivo Ilvonen Aker Finnyardsin telakalta, missä laivat rakennettiin. "Niiden ohjattavuuden tulee olla merkittävästi parempi kuin perinteisissä propulsiojärjestelmissä."
Ratkaisussa propulsiojärjestelmään yhdistyy ABB:n kokonaistoimitus, johon kuuluvat generaattorit, keskijännitekojeistot, muuntajat, vaihtovirtakäytöt, ohjailupotkurimoottorit ja pienjännitekojeistot.
ABB on johtava sähkö- ja propulsiojärjestelmien toimittaja meriteollisuudelle.
ABB on myös johtava dieselmoottoreiden huipputehoisten turboahdinten valmistaja. Ahtaamalla enemmän happea moottoriin turboahtimet tehostavat polttoaineen palamista. Ne vähentävät polttoaineen kulutusta 10 prosenttia ja tuottavat 300 prosenttia enemmän energiaa.
Yli 50 prosenttiin maailman tankkereista, konttilaivoista, dieselasemista ja kaivosteollisuuden kulkuneuvoista on asennettu ABB:n turboahdin.