2010-06-28 - Maailman johtava sähkövoima- ja automaatioteknologiayhtiö ABB on saanut kiitosta kahdelta merkittävältä venäläiseltä asiakkaaltaan Azipod-propulsiojärjestelmän toiminnan luotettavuudesta ankarissa meriolosuhteissa.
Jäänmurtajahinaaja Polar Pevekin teknisestä kunnossapidosta vastaava OOO Polarus pitää Azipod-propulsiojärjestelmää "oikeana valintana" äärimmäisiin jääolosuhteisiin.
Akerin Langstenin telakka Norjassa toimitti Polar Pevekin kesäkuussa 2006. Kantavuudeltaan 940 dw-tonnin aluksen omistaa CG Rieber Shippingin ja Primorsk Shipping Corpin Kyprokselle rekisteröimä yhteisyritys Polar Pevek Ltd. DnV:n sertifioiman jääluokan Ice 10 IB -jäänmurtajan paaluvetovoima on 115 tonnia eteenpäin ja ja 95 tonnia taaksepäin. Lähes 75 metriä pitkässä aluksessa on ABB:n toimittamat generaattorit, pääsähkönjakelukojeisto, potkurikäytöt ja kaksi 5 MW:n Azipod-yksikköä.
"Polar Pevek on toiminut neljä vuotta DeKastri-öljysatamassa jäänmurtajahinaajana, eikä ole joutunut kertaakaan odottamatta telakalle. Azipod-propulsio on osoittautunut oikeaksi valinnaksi”, OOO Polarusin johtaja Helge Skarshaug sanoo.
Jäänmurtaja on ollut käytössä myös monitoimialuksena ja hoitanut muun muassa jäänmurto-, öljyntorjunta-, hinaus- ja ankkurointitehtäviä. "Azipod-tekniikka on osoittanut toimivansa meitä tyydyttävällä tavalla kaikissa näissä tehtävissä."
Sahalinin öljykentällä on toiminut jo viimeisten viiden vuoden ajan Far East Shipping Company -varustamon Fesco Sakhalin. Kantavuudeltaan 3 950 dw-tonnin, jääluokan Ice 10 IB -jäänmurtaja on lisäosoitus Azipod-tekniikan toimivuudesta jääolosuhteissa. Aker Finnyardsin telakalla Helsingissä vuonna 2005 toimitetussa 99,9-metrisessä Fesco Sakhalinissa on ABB:n toimittamat generaattorit pääsähkönjakelukojeisto, potkurikäytöt sekä kaksi 6,5 MW:n Azipod-yksikköä. Sahalinin öljykentällä toimiva Fesco Sakhalin murtaa arktisilta merialueilta tulevaa jäätä, joka voi olla jopa 150 sentin paksuista.
"Fesco Sakhalin on toiminut yli viisi vuotta vaikeissa jääolosuhteissa. Tänä aikana ei ole ollut toimintakatkoja ja teknisten laitteiden kanssa on ollut ainoastaan vähäisiä harmeja. Olemme pystyneet ratkaisemaan ne itse aluksen osaavan miehistön ja ABB:n sekä sen kumppaneiden kanssa tehtävän yhteistyön ansiosta. FESCO on tyytyväinen Azipod-propulsiojärjestelmän suorituskykyyn ja luotettavuuteen”, FESCOn johtaja Konstantin Opolonik sanoo.
ABB:n Azipod-propulsioyksiköillä on takanaan yli viisi miljoonaa käyttötuntia maailman vaativimmissa merenkulun sovelluksissa, kuten jäänmurtajissa ja jäätä murtavissa rahtialuksissa, luksusristeilijöissä, tutkimus- ja huoltoaluksissa sekä porauslautoissa ja suurissa jahdeissa. Azipod-järjestelmän käytettävyys on ollut noin 99,8 prosenttia ajasta.
ABB Oy, Marine valmistaa sähköisiä Azipod-propulsiojärjestelmiä Helsingin Vuosaaressa. Perinteisiin potkureihin verrattuna Azipod-propulsiolla varustettu alus voi säästää polttoainetta jopa 15–20 prosenttia. Tyypillisessä Itämeren automatkustajalautassa Azipod-järjestelmän käyttö vähentäisi hiilidioksidipäästöjä noin 10 000 tonnia vuodessa perinteiseen potkurijärjestelmään verrattuna. ABB Oy, Marinen palveluksessa Suomessa työskentelee noin 200 henkilöä.
ABB (www.abb.fi) on johtava sähkövoima- ja automaatioteknologiayhtymä, jonka tuotteet, järjestelmät ja palvelut parantavat teollisuus- ja energiayhtiöasiakkaiden kilpailukykyä ympäristömyönteisesti. ABB:n palveluksessa työskentelee noin 100 maassa yli 117 000 henkilöä, joista Suomessa yli 7 000.